オフィシャルで参加してきましたが、この日までにどれだけの仕事がこなせて３日間を空けてその後が不安でした。

２週間くらい午前４時とか５時くらいに終了でした。

１６時間は確実に作業でした。

こんな無理をして失敗してないか心配ですが、確実に作業したのでまあないでしょうね。（多分）

このレースは最終戦で、スーパーＦＪとＦ４クラスの日本一決定戦で、他のシビックとかの参加車両のトータルクラスの台数は１５０台近くでした

この車両の車検の一部を担当したのですが、まあまあ時間がかかりましたが、台数が多いのは嬉しいことですね。

やはり盛り上がりますが、観客はほぼゼロでしたーー。

モータースポーツの底辺の現在はこんなものです

役目上あまりじっくり見れませんでしたが、

しかし、良いバトルがあちこちのクラスで見られ、無茶な若者がいるためＦ１よりも面白いかもしれません。

やはり見て面白いレースなら参加してる方も面白いでしょうね。

ということで、着々と準備してきたマイカーのシビックＥＧ６ですが２０１６年は参加予定です。

仕事との関連と運営側オフィシャルをしてるということと周りの環境に影響とエントラントからの冷たい視線がある関係もありますが、参加はこの先いつできるかもわからないので、出来る年齢の時に参加しようかなと考えてます。

まだ車が確実ではないんですよね。

ボディーが曲がってるのか？右リアの初期の荷重移動時のロールが大きいんですよねー。

車高を合わせても、以前からあまり変化ないんですよねー。

元気な若者ドライバーにはおっさんドライバーは負けてられません。

しかし、あまり激しくすると立場上言われてしまうことが想像できますが、関係ないねーー、参加者なら参加者の立場ですからー。

最近はおっさんドライバーのリターンも少しずつ増えてます。

参加経費はどのクラスも３０万くらいはかかります

フォーミュラーエンジョイという入門フォミュラークラスでは、１レースで練習も込？？でしょうか２７４０００円？とドライバーから聞きましたが、いろいろ考えると３０くらいでしょう。

このクラスはビッツのエンジンを載せていて、２００ｋｍは出てるようなタイムでしたが、
意外と普通に乗れるそうです。

バトルも安全にできる構造ですね。

激しいケガを見たのは、デグナ１個めでスピンして止まってたら横から突っ込まれてあばら骨骨折は聞きましたが、車両はそんなに見た目は損傷なかったのですが、あそこは１５０ｋｍくらいでてるのかな？

ドライバーは現在は普通に完治して参加してるようです。

こんなケガは、おっさんが自転車でこけたものみたいなものでしょう。

参加者が集まってのレースです。

マナーを守れないドライバーはいりません。

と、内容は言えませんがモータースポーツなので車両同士の絡みは普通に理解して参加してるはずなのに、終了後にマナーの悪いドライバーがいました。

是非今後は参加しないでください

それか、参加してもいいが、１人だけタイムに関係なくポールポジションあげるから、シグナルが消えたらスタートしてもらっていいから、その後にほかの人達用にもう一度シグナル出してみんなでレースという競技をするから、１台だけでレースしてくれという方が良いかもしれませんね。

ドライバー同士ではなく、外野がドライバーにスポーツマンシップに反する行動を目の前で見たので、これくらいはと言いたいくらいでした。

細かく言うと事件にしても良かったかな？でした。

が。

あまり細く公開するとみなさん見てるかもしれないのでこの辺で。

しかし、熱いバトルは面白かったですが、ドライバーは平常心で乗らないと自爆になります。

何台か自爆してました、なぜもう少し待てないのか？経験すれば彼らも上位に確実に来るでしょうねー。

今回の日本一のドライバーのように本気で没頭できる最近の若者はいるのでしょうか？

何か責任負わされるのが怖いとか、関わりたくないとか、見てるとこんな若者と、おっさんばかりです。

他人なんてどうでもいい、自分さえ安全マージンあれば良い。

日本人は腐り始めてるのでしょうか？

車間を空けすぎて信号待ちで止まってる車のドライバーさん、追突が心配で２台や３台分も車間空けて信号待ちしなくてはならない方は乗らないほうがいいです。

このような行動を常にしてるので事故を誘発してるということに気づかないのでしょうか？

この意見に賛同する方は多数いるでしょう。

この安全マージンドライバーさんが車を降りた時の行動も安全マージンなので、他人をイライラさせてることに気づいてるでしょうか？

ここが腐敗し始めてる第一歩と気が付いてください。

なぜ車間が？　　なのか。

足元見ればわかります。

なぜか鈴鹿が、日本の腐敗になりましたが、わかってる人はいるはずです。

学校の先生などは確実にわかってるはずですよねーー。

どの段階で、車間安全マージン人間を作り出した原因かを。

あなたはどうですか？

車間距離と関わりたくない性格。

こんな方には友達はできません

こんな方は友達を購入してください。

と、お金で友達購入できる時代が来るでしょうねー。

先週は鈴鹿サーキットへオフィシャル参加してきました。

数年ぶりの技術部門（車検など）の担当になりましたが、久しぶりなので忘れていたことを思い出しながらでした。

今までは進行の部門へ回されていました

理由は、たまにクラブマンレースにドライバーでエントリー参加していたため外されました

今回声がかかったということは、もうこいつは走らねーだろう、と思ってるかとも取れます。

しかし、年内にはドライバーとして参加したい考えもあります、が、車両も煮詰まってないのでタイムは出ないでしょう

ドライバーとして走っていた時のメリットは、あいつの車速い、しかし音がおかしいとわかってしまう利点もあります

これがきっかけで、ある年のレースの時にあまりにもエンジン音がおかしく、後の車検でいちお長の許可を得て再車検した時に違反が出てしまい、その違反を証明するときに苦労して、それに対して準備不足と言われ怒られました。

しかし、自分の立場で言えば、見てわかる違反を平然と、音にも気づかず通過させてたことにイコール性を欠けた運営に文句を言いたいんですが、その時は謝罪をさせられました。

次はドライバーとしてエントリーしてたときは、ピットロード速度違反でグリッド降格と、もう一つは大々的には言えない内容で頭にきて予選後に呼び出しを無視して帰りました。

これも、なんで１グリッドではなく３グリッドも降格なのか理由の説明もなしに、決められてるからと言われました。

１キロでもオーバーしたら３グリッド降格なのか？と言って帰ってきたら、

その後に今後は参加拒否とまで言われそうになりましたが、この態度にも奥の深い理由がありました。

あるずるい事をする人物を追放するためやりました。

打ち込む爆弾３発あったので、表向きはグリッド降格で、裏の理由は運営委員の横領に対してです。

まー、もう追放されたので風通しは良いのかもしれないですね。

こんなことを暴露することも問題はありますが、どう考えてもおかしかったし、もう時間が経過してるので良いでしょう

鈴鹿での役目は久々すぎて、初めはよくわからずでしたがなんとなく思いだしながら役目を終わりましたが、、、、問題多数でした

あまりでしゃばることが出来ないので、横で言葉を聞いてる役目に重点を置きながらいましたが、ある出来事であまりに腹が立ってきて言ってしまいました

ＦＩＴ　のレースが今回初めて開催なんですが、初めてなので問題沢山で、基本的なことが間に合ってない。

指定ロールバーの一部取付方法の規定違反、シートベルト取付位置の問題、安全既定の理解の問題など

車両自体が４月に供給で、時間が無く車体が完成してないというのが理由なのか？？？

供給側の無限にも問題があります。

車の作り的にも問題アリです。

エントラントにもかなり問題アリでした

ベルト取付の規定はシートレールに固定してはいけない、穴が無い場合はフロアパネルに穴をあけて裏板を指定のサイズに製作して溶接しなくてはならないとあるのですが、付いてない

シートレールの取付部のノーマルタイプにしてあったのです。

これを技術委員が指摘すると、確かに簡単に出来ないためエントラントは出来ないから帰ると言いだしてしまい、そのすねてしまった彼を一生懸命説得してる委員の姿が悲しくなってしまいました

横で見てる限りは、すねることもないし、すぐに出来ることでした

しかし、すねてる彼はマジメなのでしょう、ルールを真正面から受け止めてしまい、出来ないとばかり、最後には主催者側はいつもいじめてくるとまで言われました

それを聞きあまりに腹が立ち、怒鳴ろうかと思ったけど、横にいた同じチームの方に助言を伝えるようにと言っときました

当日車検ではベルトの取付位置は確認するけど、燃料タンクを降ろしてまでは取付位置を確認しないと言っときました

こんなことに時間をかけるなら、問題アリのグループとして車検を受けるか、見た目上問題なしのグループに入り有効に時間を使うかどちらがいい？？

さらに、その日は開催前日なので時間はあるよね、と

それ以外にも話したんですが、内容は問題アリの内容を言ったのでいえません

参加者として話すのか、主催者側として話すのか、どうしたら困ってる人を走らせることをできるかです、技術委員は違反を見つけて走れなくすることではありません。

もちろん鈴鹿クラブマンレースくらいのレベルでズルイことして勝って自慢するやつを見つけて引きずり落とすことは正当な役目です

エントラントのころは車検をしてる技術委員は敵でした、と言うか、出れなくなるような守らなくてはいけないルールを守れなかったのと、どうしたら出れるかの助言をしてくれる委員さんに出会えてなかったこともあります

上記のベルトの件は朝の車検でエントラントに言いました、裏に根回しまでしてくれる技術委員はいない、だから昨日話した方を悪く思うな、昨日の段階で何とかして走れるように裏で努力してくれたんだよ、と言っときました

敵ではなく味方ですと

だから、どこかの組織の人が昨日来たでしょーって

実はこのレースは主催側は儲かりません

それなのになぜ運営してるのか？？

これを参加者にも考えてもらいたいです

人より前に出たいのはわかります、しかしルールに沿わないズルはいけません

少し話は戻りますが、この日のシビックでセイフティーカーが入る事故が最終コーナーでありました

これに関して抗議で結果がなかなか出ず２時間近くかかりました

映像を見てたんですが、これは無理でしょーインに入るのは無理なのになぜ焦る？と言う走りで、その原因を作ったドライバーは速いいんだからそのままストレートで抜けるのになぜ焦る？

がここの東コースをシビックで走ったことのある自分の見解ですが、原因のドライバーはインが開いたから入った、それがレースでしょうと言うことでした

正直、賛成でもあるけど、レースは冷静に考えて走らないと自滅を招くし高速なのでけが人も出るし迷惑もかけるのに平気で主張してました。

なぜあんたが悪いと突っぱねることが出来ない組織なのかが疑問です

走ったことがある人間が言わなくては上からのカメラだけでは無理ですね

あまりにもこのドライバーが相手にもペナルティを与えろと抗議でなかなか終われず、仲間のドライバーに連れて帰ってこいと言ったんですが、すぐにタワーにいった模様なんですがどうなったのか？

まあ、その後に主催者側からの書類にサインをしたらしく終わったのでよかったのか？？？？

いろんな方向から自分の行動を見てから抗議してほしいです。

他のクラスでもいろんな技術的な問題があり、重箱の隅を突っ突く争いがレースになってますね

あるクラスでは、２台だけマフラー付近が真っ黒と言う車両があり、１台は明らかに違う、もう一台はんーーん黒いでした

ある運営組織の方とその後の車検時に検査してる方にも指摘しておきましたがどうなる事か？？

推測は、水温センサーに電気的な小細工？？とみてますが、わからなく、指摘できないような小細工（車両規則書の文章を理解したグレーゾーン）がレースの基本です。

このクラスはかなり接戦で、いろんなことが今後に出てきそうです。

しかし、今後にドライバーとして参加してしまったらまた外されるんでしょうかね―――？？

参加者、ドライバーの味方になれる主催者側もいるんですけどねー。

ＦＩＴレース１０台でしたが、タイム的にも４秒くらい落ちてますが、シビックに迫るはずです、このクラス今後が楽しみです。

まだ完全に調整できてないレースカーなんですが、何となくはいいところが出てるのですが、感覚だけなのですがなんかいまいちな感じがして仕方がない、お高いショックに換えたので社交のバランスやアライメントがずれるんですが測定ではほとんどずれてない、しかし何となく違う気がする、しょうがないので、本日また測定します。

こんな感じなので仕事は９日以降までできそうにないの修理の入庫待ちの方、すでに入ったままの方もうしばらくわがままをお許しください。

結果は相変わらずです、予選２４台中２３位、決勝２４台中２１位でした。

やはり、またもドラマがありました。

前日の練習で発覚したのが、練習１では、エンジンのならし運転終了後に、タイミングベルトからの異音で、もしやお思い電話で信頼できる人に聞くと、ガイドワッシャーは２枚いるぞーと言われやはり１枚で入れ忘れでした。

クランク辺りからオイル漏れも少しあったための確認でばらしていくと、オイルポンプの合わせ面からでした、走れないレベルではなかったけど、悪化を避けるために直すことにしました、この決断で練習走行２は走れないことになりました。
オイルパンをめくり適当なОリングを入れて、組み付け。
終わった頃には日没でした。

ガイドワッシャーは電話した人のお客さんが名古屋に用事があるから持って行ってあげると言ってくれて、こんな時に思うのがいい仲間がいてよかったです。

やはり、持ってきてもらうのは悪いので、、名阪辺りで待ち合わせにしました。

ワッシャーを受け取りそこから、応援をお願いしている先輩を迎えに行く事にしましたが、ここでもドラマが、、、。

徹夜と過労で居眠り運転、あるところまでは記憶があるのですが竜王辺りでは記憶がなく、気が付くと、ここはどこ？？でした。

滋賀の知り合いに電話してもつながらず迷子に、とりあえずなんとなく走ると５キロほど迷子になってました。
そこから３４歳のおっさんの先輩を近江八幡から乗せて鈴鹿へ。

当日はまたもドラマが、、、。

予選前、ダンロップの人がタイヤ調査に来て、これ使うの？と言われ、え、、？これやわらかいよと言われ、えーーまた。
タイヤ発注間違いでした。

やはり柔らかかったです、３周目から滑りまくりでした、やはりタイヤがもちそうにないのでリアだけ交換する事にしました、しかしルール上最後尾スタートとなりますが予選順位は２４台中２３位さほど変化はありません。

決勝スタートでは６台抜きましたが、やはり追いつかれる、無駄にブロックしてもしょうがないのであまりブロックはしませんでした。

結果２４台中２１位でした。

問題はまだまだあります、足回り、ドライバーの練習不足ですかね。。

まだまだ先は長いかも。

今回はエントリーではなく主催者側でしたが、やはり、天気には勝てず中止でした。

たまに、コースオフィシャルか、競技車両の車検員をしてるんですが鈴鹿の西コースの開催で雨、高速が多いからクラッシュも激しいだろうなーと思ってたけどさすがに無理でしたね。

西コースで一番遅いところはヘアピンで４０か６０キロくらいですかね、そこからスプーンへの２００Ｒでは２００キロを超えます、さすがに速いです、ここは雨の日にはハイドロプレーン現象が起きやすいから滑りながら曲がっていきます。

だから少しでも絡んでしまうと人間もやばいし、車なんかもちろんぐしゃぐしゃですね。

最近、写真の物を作りました。

カーボン貼り付けの３００Ｅ用シフトノブです。

貼り付けが出来ればどんな物にでもできます。

正面から光が当たる部分を見るとカーボン柄が見えて、側面部分は柄は見えない特殊な方法で塗装をしました。

メーターパネル、ダッシュ、肘置き、枕、便器などなど何でも出来ます。

ノブは車種に関係なく10000円からです、小さくて、張りやすい物であれば安く出来ます、納期は4日くらいです。

見て参考にしてください。

写真だけデース。

ぱーと２