オフィシャルで参加してきましたが、この日までにどれだけの仕事がこなせて３日間を空けてその後が不安でした。

２週間くらい午前４時とか５時くらいに終了でした。

１６時間は確実に作業でした。

こんな無理をして失敗してないか心配ですが、確実に作業したのでまあないでしょうね。（多分）

このレースは最終戦で、スーパーＦＪとＦ４クラスの日本一決定戦で、他のシビックとかの参加車両のトータルクラスの台数は１５０台近くでした

この車両の車検の一部を担当したのですが、まあまあ時間がかかりましたが、台数が多いのは嬉しいことですね。

やはり盛り上がりますが、観客はほぼゼロでしたーー。

モータースポーツの底辺の現在はこんなものです

役目上あまりじっくり見れませんでしたが、

しかし、良いバトルがあちこちのクラスで見られ、無茶な若者がいるためＦ１よりも面白いかもしれません。

やはり見て面白いレースなら参加してる方も面白いでしょうね。

ということで、着々と準備してきたマイカーのシビックＥＧ６ですが２０１６年は参加予定です。

仕事との関連と運営側オフィシャルをしてるということと周りの環境に影響とエントラントからの冷たい視線がある関係もありますが、参加はこの先いつできるかもわからないので、出来る年齢の時に参加しようかなと考えてます。

まだ車が確実ではないんですよね。

ボディーが曲がってるのか？右リアの初期の荷重移動時のロールが大きいんですよねー。

車高を合わせても、以前からあまり変化ないんですよねー。

元気な若者ドライバーにはおっさんドライバーは負けてられません。

しかし、あまり激しくすると立場上言われてしまうことが想像できますが、関係ないねーー、参加者なら参加者の立場ですからー。

最近はおっさんドライバーのリターンも少しずつ増えてます。

参加経費はどのクラスも３０万くらいはかかります

フォーミュラーエンジョイという入門フォミュラークラスでは、１レースで練習も込？？でしょうか２７４０００円？とドライバーから聞きましたが、いろいろ考えると３０くらいでしょう。

このクラスはビッツのエンジンを載せていて、２００ｋｍは出てるようなタイムでしたが、
意外と普通に乗れるそうです。

バトルも安全にできる構造ですね。

激しいケガを見たのは、デグナ１個めでスピンして止まってたら横から突っ込まれてあばら骨骨折は聞きましたが、車両はそんなに見た目は損傷なかったのですが、あそこは１５０ｋｍくらいでてるのかな？

ドライバーは現在は普通に完治して参加してるようです。

こんなケガは、おっさんが自転車でこけたものみたいなものでしょう。

参加者が集まってのレースです。

マナーを守れないドライバーはいりません。

と、内容は言えませんがモータースポーツなので車両同士の絡みは普通に理解して参加してるはずなのに、終了後にマナーの悪いドライバーがいました。

是非今後は参加しないでください

それか、参加してもいいが、１人だけタイムに関係なくポールポジションあげるから、シグナルが消えたらスタートしてもらっていいから、その後にほかの人達用にもう一度シグナル出してみんなでレースという競技をするから、１台だけでレースしてくれという方が良いかもしれませんね。

ドライバー同士ではなく、外野がドライバーにスポーツマンシップに反する行動を目の前で見たので、これくらいはと言いたいくらいでした。

細かく言うと事件にしても良かったかな？でした。

が。

あまり細く公開するとみなさん見てるかもしれないのでこの辺で。

しかし、熱いバトルは面白かったですが、ドライバーは平常心で乗らないと自爆になります。

何台か自爆してました、なぜもう少し待てないのか？経験すれば彼らも上位に確実に来るでしょうねー。

今回の日本一のドライバーのように本気で没頭できる最近の若者はいるのでしょうか？

何か責任負わされるのが怖いとか、関わりたくないとか、見てるとこんな若者と、おっさんばかりです。

他人なんてどうでもいい、自分さえ安全マージンあれば良い。

日本人は腐り始めてるのでしょうか？

車間を空けすぎて信号待ちで止まってる車のドライバーさん、追突が心配で２台や３台分も車間空けて信号待ちしなくてはならない方は乗らないほうがいいです。

このような行動を常にしてるので事故を誘発してるということに気づかないのでしょうか？

この意見に賛同する方は多数いるでしょう。

この安全マージンドライバーさんが車を降りた時の行動も安全マージンなので、他人をイライラさせてることに気づいてるでしょうか？

ここが腐敗し始めてる第一歩と気が付いてください。

なぜ車間が？　　なのか。

足元見ればわかります。

なぜか鈴鹿が、日本の腐敗になりましたが、わかってる人はいるはずです。

学校の先生などは確実にわかってるはずですよねーー。

どの段階で、車間安全マージン人間を作り出した原因かを。

あなたはどうですか？

車間距離と関わりたくない性格。

こんな方には友達はできません

こんな方は友達を購入してください。

と、お金で友達購入できる時代が来るでしょうねー。

期限と予定に追われる今日この頃、なぜか忙しいのにエントリーしてしまいました。

レースカーのシビックは去年９月から何もしていません放置しすぎて接点不良でエンジンがミスフアイヤーしてるくらいでした。

なぜ突然？理由はあまりありませんが、今年１０月から鈴鹿サーキットは東コースエリア全域改修する為東コースの開催は今回のみ、残りは西コース開催（第３戦６月耐久はフルコース）になります。

この改修はまたＦ１の開催の為の安全面での前面改修です、多分ピットも今の安全規定に合わないらしく改修です。

まあ改修するから出るわけではありませんが気分が突然むいたので出ます。

その代わり、車体の改修がまってます、他の車両のやってることに合わす改修ですが、予算と時間の範囲しかできません。

１番の改修はやはり全然ダメな足回りです、内容は伏せておきます
、もう１つはガリガリ言うミッションの５速３速交換、デフのイニシャルトルクを下げる事です。

時間はありませんが、仕事の差し支えない程度にレースカーもいじる為今回の成績はいつも通りでしょうね、しかし、車体改修で何かが変わると思うのでタイムの変化を期待してます。

ただいま作業中のバスの天上は外した車体はてこずってます、難しい、おまけにＴＩＧ溶接機（５５万）を買わなくては出来ない状態になり少しはまってます、無くてもできますが完成度がやはり落ちてしまうし、逆に手間が掛かる、高い溶接機を買わなきゃいけないのに、おまけに期限に間に合うかどうか？不明です、間に合うかはやってみなくてはわかりませんが、作業すればするほどはまりつつあります、お祈りしたいくらいです。

神様、菅原様（もうこの世にはいない方です）ーー、いるなら何とかこれ以上はまらないようにおねがいしますーーー。

結果は相変わらずです、予選２４台中２３位、決勝２４台中２１位でした。

やはり、またもドラマがありました。

前日の練習で発覚したのが、練習１では、エンジンのならし運転終了後に、タイミングベルトからの異音で、もしやお思い電話で信頼できる人に聞くと、ガイドワッシャーは２枚いるぞーと言われやはり１枚で入れ忘れでした。

クランク辺りからオイル漏れも少しあったための確認でばらしていくと、オイルポンプの合わせ面からでした、走れないレベルではなかったけど、悪化を避けるために直すことにしました、この決断で練習走行２は走れないことになりました。
オイルパンをめくり適当なОリングを入れて、組み付け。
終わった頃には日没でした。

ガイドワッシャーは電話した人のお客さんが名古屋に用事があるから持って行ってあげると言ってくれて、こんな時に思うのがいい仲間がいてよかったです。

やはり、持ってきてもらうのは悪いので、、名阪辺りで待ち合わせにしました。

ワッシャーを受け取りそこから、応援をお願いしている先輩を迎えに行く事にしましたが、ここでもドラマが、、、。

徹夜と過労で居眠り運転、あるところまでは記憶があるのですが竜王辺りでは記憶がなく、気が付くと、ここはどこ？？でした。

滋賀の知り合いに電話してもつながらず迷子に、とりあえずなんとなく走ると５キロほど迷子になってました。
そこから３４歳のおっさんの先輩を近江八幡から乗せて鈴鹿へ。

当日はまたもドラマが、、、。

予選前、ダンロップの人がタイヤ調査に来て、これ使うの？と言われ、え、、？これやわらかいよと言われ、えーーまた。
タイヤ発注間違いでした。

やはり柔らかかったです、３周目から滑りまくりでした、やはりタイヤがもちそうにないのでリアだけ交換する事にしました、しかしルール上最後尾スタートとなりますが予選順位は２４台中２３位さほど変化はありません。

決勝スタートでは６台抜きましたが、やはり追いつかれる、無駄にブロックしてもしょうがないのであまりブロックはしませんでした。

結果２４台中２１位でした。

問題はまだまだあります、足回り、ドライバーの練習不足ですかね。。

まだまだ先は長いかも。

ミスシフトの結果です

見て参考にしてください。

１１日にクラブマンレース１戦目に参加しました。

予選２４台中、２０位と去年の定位置に終わり、鈴鹿はそんなに甘くないてな感じでした。

少しだけは進歩したのがタイムが安定して出てる事と、コーナーでは他の車に追いつけるようになった事です。

しかし、相変わらずは、ストレートが遅いエンジンが回らない事です。

原因はマフラーが太すぎるんだと思います、やはりこの辺がデータ不足です、悪いと分かっていても、仕事と両立してると作業が出来ないのが現状です。

今回はショックアブソーバーに４センチのストローク制限とスプリングにプレロードをかけて走ってみました、結果は、良好、安定してました。

ほとんどストロークはありませんというか必要ないようです。

決勝ではスタートで２台抜いたのかな？？Ｓ字でインを着いたら、アウト側にいた車両と接触してしまい、アウト側の車はさらに外側の車と絡んでしまったらしくホイルが割れてリタイヤしたそうです。

まあレースのバトルなのでしょうがないけど、その接触した車のドライバーさんは唯一いろいろ教えてくれる方でして、その方と絡んでしまっていたのでした。

黒田さんすいません、黒田さんの車とは分かりませんでした。。

レースなのでしょうがないけど、たまに、あてて抜いていく人もいます、そんな人は、ヤクザみたいな見た目の協議長に呼び出しです（開催クラブにより協議長は変わりますが）スポーツなので卑怯な事はしてはいけないんですけどね。

とりあえず、車載カメラを見てごめんなさいでした。

そして、Ｓ字で右リアを当てられてショートカットに向かいオープニングラップでは１０位か８位くらいまで上がってましたが、ここで、神の声が。。。

お前にこの順位ははまだ早い、とりあえずリタイヤしなさいと、その瞬間、白煙の嵐。

あーやってしまった。

ミスシフト。

回らないエンジンを思いっきり回してたせいか、あせったのか、珍しくミスシフトの回避に失敗３速から２速に、、、普通なら４速です、なぜか２速。

タコメーターは一瞬で１周、ガラガラーーー。

終わりました。

という感じで、エンジンブロー、ピストンに穴が開いていて、そこには、オーバーレブで折れたＥＸバルブが刺さってました。

その時点でエンジンは使えない塊になってしまいました。

まあ最近は、鉄もアルミも高いからなーー、少しは金になるかなという状態で、エンジンはまた作りなおしです。

次戦は４月８日、多分間に合わないでしょう。

しかしできるだけのことはしてみるつもりです、目標に向かい諦めない。

しかし、仕事との両立は難しいーーー、時間はお金で買えませんからねー。

時は金なり。。。。。

写真だけデース。

ぱーと２