この前ばらしたｖｗエンジンなんですが、インテークマニホールド内の汚れ（スラッジ）の蓄積ですが１．５ミリほどありました。

この汚れの影響は、

燃費の低下。

キャブレターのガソリン量、混合比の調整が合わない。

エンジンの回転の上がり方が遅くなる、アクセルの動きとエンジン
回転が連動しない。

プラグがかぶりやすくなる。

など、ガソリンの気化に関するものがすべておかしくなり、パワーも出なくなります。

原因は？

キャブレターのガソリン量が濃い。

エンジンが熱を持ち過ぎている。（冷却ファンのゴミつまり、ヘッドのフィンにゴミ、油汚れが付いていて冷えない）

ブローバイガスをインテークマニホールドに吸わせている。（原因ピストンリング摩耗、汚れによるリングの固着）

点火不良。

オイル交換時期が遅すぎ。
（熱量と質の誤差はありますが、大体１６００キロまでです、皆さんこれくらいでエンジンが重いと言い始めます。）

オーナーさんが悪い。

などなど、キャブレター車は特にメンテナンスが必要ですね。

メンテナンスの仕方？

それは、

キャブクリーナでスラッジを溶かす。
メーカにより効果は変わります、これに関してはトヨタ純正インジェクション専用クリーナか、キャブクリーナーが無難に効果があり全国にあるのでいいでしょう。

個人的にお勧めは、いろいろ試したんですが、近所のホームセンターで売っているプロ用農耕機キャブクリーナですねー、これは効きます。

他は、冷却ファンなら、洗車場の高圧洗浄機でファンとフィンと、オイル漏れのところにホコリが固まった黒い塊を高圧の水で落とす。
たまにあるのが、汚れの塊を取ったことによりオイル漏れが発生することがありますが、こんな時はガスケットやシールを換えてください。
オイル漏れは早めに修理しないと、空冷の場合いろんな事が起こります。

バルブクリアランスの調整。

長年使っつてるエンジンなら、内部のよごれはしょうがないですね
。

オイル交換が

最後にこれは効果絶大のメンテナンスは？

優しく抱きしめてあげる。
（奥さんも）

動いてるからいいのではなく、何でも優しくしてあげることが最大のメンテナンスかもしれませんね。

釣ーリング遅刻してすいませーーーーん。

自分で遅れたら置いていくといいつつ、集合時間に起きましたーー。

４時半に蚊が我が家でフライト＆注射しており、睡眠できず２度寝は６時、もちろん目覚ましは手動で自動オフになってました。

起床はなぜか９時半。

良いタイミングで目覚めたな――。

即電話。

先に行っといてーー。

返答、待ってる――。

えーー、こんなに向かい風が強いのに？

向かい風に負けながら遅刻して到着しました。。

釣り堀池では、放流岩魚はすくなかったです、アマゴが８割メインでした。

しかし、アマゴが炭でいい感じに焼けていて頭まで食べれました。

独断で琵琶湖から釣り堀に変更しましたーー。

琵琶湖はこの時期ではなくてもつでもいけるだろーー？

こんな理由でした。

最近は忙しく、作業がいっぱいです。

不景気なのに仕事があるのはうれしいが、ややこしすぎるーー。

しかし、不可能を可能にするのが仕事なので、ややこしいこと言うやつかかっつてこーい。。

しかし、かかってくるなら８月半ば以降にしてくいださい。。

皆さんお久しぶりです。

最近は仕事で忙しい毎日を過ごしています。

日記もめんどくさくほっといてましたが、何人かに日記の更新がないなーと言われたので久しぶりに更新です。

ネタはたくさんありますがまずはこれからです。

２年と４か月前に違う世界に行ってしまった菅原さんお元気でしょうか？？

何回か日記の中で届かない日記をカキコしたんですが、すべていろんな原因、パソコンが止まったり、ラインが抜けたりでなぜか途中で消えてしまってました。

しかし、今回はだいじょうぶでしょー。

どうせ違う世界でも笑えるいたずらとかをしてるんでしょうね
ー。

たまに、いろんなことで行き詰ってしまうと、いつも頼ってたのが菅原さんでしたが、最近はいないので悩んで試行錯誤して解決してますが、もう２年少し経ちますが、最近は菅原さんがいた存在の価値を痛感しています。

あの人ならどう発想するだろうか？

どんな考え方するかな？

こんな時はどんな対応をするだろうか？？

今は菅原さんと同じ年に近づきつつあります。

もう年を取らないのはいいですねー。

記憶もその時のままで止まってるしーー。

しかし、あの最後に至るまでの菅原さんの根性には勝てませんが、近づくために日々努力しています。

前にもらっつた作業着も、もう汚れてきてしまいました、今年は２回しか着ませんでした。

何回か作業着のレストア？をしたのですが限界です。

飾りに近づきつつありますが、なんとか復活、冬にはまた活躍してもらおうかと考えてます。

たまに思う、くっそー、なんで死んでしまったんだ。

彼の最後に対してはこう思う人はたくさんいただろう。

もう少し時間を延ばせなかったのか？

しかし、時間は止まらない、後戻りはできない、生きてるものには何か使命があるはず。

菅原さんからは使命を受け取りましたので、その使命いつ果たそうか、いつ達成できるのかはわからないが、日々努力の最中です。

まあ、１１次元はあるらしいので、３次元の世界からは消えてしまっても、どこかの次元にはいるでしょう。

まあ、そのうち夢の中ででも逢いましょう。

今日はバスにヘッドライトリレーを付ける予定が、電気配線をすべてたどらざることになってしまいました。

配線ぐちゃぐちゃ何かがおかしいー？

まあしょうがないなと１本ずつ調べ、はーやっと終わりとフューズボックスへ差し込み、リレーを使わない回路の点検したら、なぜか

ガソリンメーターが動く？？

電源オフなのに？

あー、スモールリレーが作動してたーと切断。

さらに動く？？

オルタネ―タ―ランプもつかないし、つくときは時間をおかなくてはならない？
こんなランプありえない、この回路何かがおかしいと思い、オルタラインをアースしてみるとランプは光る、悪いのはオルタネ―タか？？

ガソリンメータはなぜなんだ？？

配線を後ろまで全部調べなくてはならないのであきらめて帰宅しましたが朝５時、６時間もしてた？
電気の作業は時間かかりますね。

そのせいではありませんが寝れない、きっと滋賀県にミニを取りに行った時においしいコーヒーを飲んだせいか？？

外を見るともう明るい、寝るべきか、そのまま仕事に行くべきか？？

光岡光子、オーナさんが車体につけた名前です。

光岡ｍｃ－１、５０ｃｃミニカーなんですがエンジンがまた壊れ、ただ今思案中です。

こいつはかなりムカつく車体で、エンジン腰下まではホンダ製、エンジン、ミッションケース、ミッションは光岡製。
これがややこしく、すぐにピストンが焼けてしまうシリンダーで、４回かな？焼けてます。

作動時にはかなりエンジンに負荷がかかっていて、５０ccではあまり走りません。
排気量をあげると焼きつく、それも排気側のポート辺りがやたらと膨張してしまい対面側を押してしまい、クリアランス不足で焼けてしまうこんな症状でした、解決策は楕円シリンダーにすることと、オイルの混合比の変更で解決しました。

それなのに３か月後のこの時期に焼けてしまった、原因はガソリンのジェット調整が気温の変化についていけず、混合比が薄くなり焼きついたことでした。

なぜかというとジェットセッティングをちょうどにしないとエンジンパワーが出にくく走らず、交通の妨げになるような速度でしか走れないことで、ガソリン混合比が夏の気温で一番いい状態で走っていて、この時期は気温が下がり、酸素濃度が増えて混合比が薄くなりエンジンがやたら回るから回したんでしょうねー。

そこでシリンダーごと今回は交換したんですが、ピストントップの長さが長かったようで、ヘッドにあたっていてそのつぶれたカスとクリアランスのないピストントップでヘッドとピストンがゴリゴリになってしまいました。

このピストンがごりごりになる前にエンジンがかかりにくく点検中にヘッドボルトが３本緩んでいてそれが原因でエンジンがかからず、なぜ緩んだろうかと考えていてまあエンジンがかかるからと走った後になってしまいました。
まあ、これにきずかなくてもピストンを使ってる限り絶対にボルトが緩んでなっていたでしょうね。

さあこの後ピストンをどうしようか思案中です。

最近仕事し過ぎで睡眠不足と過労です。
この前はたちくらみがひどい日があり、その時はジャッキのシャフトがなかったら車にそのままぶつかってました。

今日もまだかなり体調不良です。

この体調不良と疲労は先月からずっと、ほとんどまともな休みはありませんでしたが仕事が趣味なのでまあいいです。

そんな忙しさの原因はある車ですがボディ、エンジンは別のところ、別々の人間が組み立てたのですが、問題は妥協点です。

エンジンからはオイル漏れ、バルブクリアランスは目視でも１ミリ以上、キャブレターは新品のままバラさずに調整もせづに組み立てたようでバランスがとれていないなどまだまだ他も、ボディーは配線が小学生レベル、すぐに抜けてしまうとか、銅線をねじってビニールテープで巻いてある、他にはファンの制御にリレーを使ってるのに、サーモスイッチに一度Ｂ＋を入れて作動時にＢ＋電源がリレーに流れる、リレーの意味がないなんだこりゃーーーという状態でした。

まあこの辺、他などで作業台はもらいましたがオーナーさんからしたら二度手間な工賃でした。

二度手間に取られた工賃は組んだ方に責任の請求をするかはオーナーさん次第ですが、組んだ方に努力が見えればしょうがないんですがあまり見えない感じの作業内容でした、あとはオーナーさんの判断です。

作業工賃欲しさに走らず、何年稼働できる処理をするかです。

何でもですが手抜きと妥協点の低さが失敗の原因ですね。

人の批判をするからにはお前は出来るのか――と言われたら、たまには失敗するが全力ではやってるといえる作業はしてます。