出張先のヤマダ電機から帰宅してからさらにトラブルがありましたが、脳ミソ交換と内臓交換のすえ復活しました。

しかし、記憶喪失です、何も覚えてないようです。

メールなど下さった方すいません、何も覚えてないようですのでまたください。。。。

今後ともよろしくお願いします。

by たかぎこうじ

問題児の黄色バス、結婚式の次は新婚旅行に行くらしく９日に間に合わせてと、期間は約１ヶ月ですが足りない。

残っていたフロント天上の塗装、溶接作業を終え何とか塗装までこぎつけましたがやはり時間は足りませんでした。。

理由は乾燥時間が短すぎが理由です、なんとかまにあわさなくてはと乾燥時間が短いが塗装しましたがやはり問題が発生。

塗るとなかなか乾かず下地がにゅるにゅるで面だし研磨が出来ない、時間を空けてもなかなか乾かず時間に終われる毎日。

乾いたと思い研磨していたら作業着の繊維のあとがつくくらい内部が乾いてない、おまけに時間掛かりすぎで予算とまったくあわない。

予算は決して安くないぐらいもらってますが完全な状態を求めるとやはり時間が掛かりすぎてしまう。

原因はルーフ部を一度外して補修してからぐるっと溶接したため熱の歪みがひどく修正しにくかった事、さらに下地ではパテと水分は一切使ってない為に面修正に時間がかなり掛かりなかなか前に進まない、やる以上は対応年数を多く、良いものを作らなくてはいけないが、状態もひどかった為に時間がかかった、そのため作業しあがりに妥協点が出来てしまったことです。

やはり何とかと思い、溶接のひずみの部分を裏から押していたら下地と塗装が割れてしまいました、結果は塗装しなおしと言う事になってしまいました。

またここでも時間が足りなく新婚旅行から帰宅の１８日以降にとなりました。

技術者にとって予算と開発時間や作業時間などはいくらあっても足りない物、オーナーさんは車に愛着があるためどうしても答えなくてはならない、こちらも完全に出来るが100万近くは請求できない
だから妥協点が出来てしまうんですがねー。

さらにまたトラブルも。

マフラーがうるさいから何とかしてと言われ、もともとついていたマフラーからエンピハイドアウトタイプに変更してさあ納車だと思い本人に取りに来てもらい、いちおテストとブレーキバランス調整をしていて、最後にこちらで試乗点検したところ3速が滑る、あれ？？それまでに散々テストしていたのにおかしい。

しかし滑る、オイルがついてるかと点検、しかしない考えられるのはマフラーを交換した為トルクがかなり上がりそのせいか？？

取り付け時には新品マフラーですが6分割にして取り付けるんですがこれがかなり良かったんだろうか、旅行前日にクラッチカバー交換になってしまい他の車も見ていたからまた徹夜コース、帰宅は朝5時30でした。

それも部品がなかった為に下ろすだけ、結局夕方6時に完成。

しかし、このクラッチを検証したんですが全然異常はない、やはりパワーに負けたようです。

彼らは1日遅れで出発でした。

このエンジンはポート研磨とカムｗ１１０と87ミリピストン、軽量フライホイル、他部品バランス取りだけこれで滑るのは初めて、気合入れてポートを削ったからでしょうか、どうもマフラーとばっちり来たようです。

今日電話したら何もトラブル無くはしっつてるそうなのでまあ良かったです。

昨日の結婚式にバスの天上レストア作業は仮りの状態でしたが間に合いました。

ですが塗装やまだやらなくてはならない部分があり、完成ではなかったけどまあー式場に並べられたみたいなので徹夜作業したかいがあったので良かったです。

まあ、彼らにとっては一生に１度のイベントですからねー、ルーフフレーぬチューブ内の塗装法や修正法がなかなか考えられず、こちらも長時間待たせてるので、責任があるので無理でもできる限り努力は必要ですよねー。

間に合わせる為に作業計画で無理をしてる部分があるので、もう一度剥がして溶接作業と修正する場所が出来てしまいました、作業の順序と内容は手抜きはしてませんが下地処理剤の乾燥時間の短さで歪が出る為また修正です。

パテは一切使ってません、昔ながらの板金の少し現代版で下地処理剤と塗装の厚みを利用して歪みを修正します。

パテは必ず割れや剥がれがでます、今のところテスト車両でねじれる部分にこの板金法を試したんですが、７年は何も割れなどはありません。

このノンパテ板金をすると乾燥時間がかなり掛かる為に塗装できるまでに時間がかかります。

でも錆びません。

まあー、彼らにとっては車も家族なので、車も式に参加できて良かったです。

太さ１センチ、長さ２メートル、と塗装用チョーロングノズル。

考案、製作、に６時間、いろいろ試行錯誤、実験した為時間掛かりましたが完成、細いフレーム内塗装用です。

今回はバスのルーフレストアの為に作りました。

塗装は大成功です。

ルーフも色とガラスは無理ですが、今日中には見れる形になりそうです。

１２日に結婚式に並べたいそうで、その話を聞いたときから間に合わないの分かってたんですが何とかならないかと連日朝帰りで今日はさすがに頭痛がひどいです。

絶対に請求書で仕返してやるうー。

奴も幸せになるんだから高い請求書も幸せ気分で受け取ってくれるでしょー。

しかし、無理で断ってもいいのですが、事をやりもせず断る事はできません。

不可能を可能にする、ただそれだけです。

しかし、もう１台ややこしいバスがあるんだった、もうすぐ治療してあげるのでお待ちください。

今年は朝帰りが多いです。

今日は電気配線です。

やはり時間が掛かります、集中力です、これが命です。

いつも集中力はだいたい6時間は続きますが配線で6時間は短すぎです完成しません。

配線組む時には図面はありません、頭の中だけです。

今日は新しく作った点滅を点灯に変える変換回路なんですが、用途はセマフォーの制御です。

このセマフォーとはウインカーがない頃の手旗信号のような物を車に付けたものですがこれは点灯のみで点滅はしません、それを点滅に換え、さらにその点滅信号を点灯に換えセマフォーを動かすんですが６Ⅴ電磁ソレノイドの老朽化しだいで抵抗が変わり、左右の動き方が違います。

この回路が完成したんですが、ハザード出すと点滅に少しだけ連動すると言う症状がでてしまい、ハザード回路のでんきのとりまわしが問題だったんですが、それを組んだ人間は誰かはわかりえせん

しかし、お客さんの以来がレベル高くてもこなせる自信はありますが今回はレベル高いですねー。

こちらもやりがいがあります。

ねむいからこの辺で寝ます

最近電気配線が多いです、やはり経年劣化が進行してるようですが理由はこれだけではありません。

やはり、配線はカーステレオなどオーナーさんがつけるパターンの時に間違った回路を作ってしまい抵抗になる回路を作り出してしまう事が多いです。

特にワーゲンは多いですね、なぜ？と言うくらい多いです。
1例ではチャージランプがうっすらついてるとか、ヘッドライトが暗いとか、ブレーキ踏むとオーディオが切れるとか、ブレーキ踏むとリアウインカーも点いてしまうなどなど、まだまだあります。

これらはアース接点不足、電源回路の二重回路、間違ったリレーのつけ方などです、もちろん電線の老朽化により配線内抵抗が増えて熱を持つ事はトラブルの1番の原因です。

もう１つ多いのはヒューズの接点不良と接点のとがった部分の円形状に磨耗する症状です。

まー電気は時間と根気が要りますねー、だいたいワーゲンフューズボックス、メーター、スイッチ関係のやり直しで4時間から16時間で、車体全体では1台1台点火系やナビとかオーディオ、メーター、AＣ変換機などの追加から配線設計から始めてハーネスから作り直しで1週間くらいです、細かい指定などあれば2週間かかります。

この仕事はかなり金額と内容は割に合わずあまり利益になりませんが少しは趣味も入ってます、考え始め作業に集中するときずいたら朝方とかに何回かあります。

ヘッドライトの制御系リレー化で1時間から3時間くらい部品込みで30000円くらいですが、そこだけで取り付けが出来たまともな配線はありませんでした。
だいたいは他の線の確認で引きなおしや、ヒューズボックスの辺りから間違ってるからやり直しなどです。

車体全部ではバスで160000円でビートルは150000です。
トラブルで止まる事無く走れる設計と確実な配線取り回し、リレー化など、メンテナンス用にセルモーターリモコンボタン式などの設計で作業してます。
注文に応じてすべての回路リレー化もしてます、例えるなら国産では当たり前のブレーキ、スモールをフロント、リアを超小型リレー制御（1×15×１サイズ）小指第一関節ほどですがこれを用いて制御ボックスを前後に作り、正確で明るいライトの光が出来ます。

現代の車はベンツでは作動部分に電源を送り制御は光ファイバー信号を出し作動させてます、国産は抵抗値で制御です、国産は電球など明るい物に変えると抵抗値がずれてしまい制御コンピュータがエラーを起こしエンジンが掛からない事があります。
たとえばLＥＤに換えると抵抗がなくなるため商品ぱっケージにメーカー名など使える車種が書いてあります。

そのうち自宅の電気もコンピューター省エネ制御で待機電力軽減などになるんじゃないですかね。