車高をブロックで下げてたけど不満ありのようでやり直しでした。

結果は、低すぎて駐車場へ普通に入れないらしかったです。

ゆっくり入ればこすりながら入れるんですがとのことでした。

４インチブロックで加工してと言われてたんですが、もしものことを思い３インチで設定してたら予感的中。。

２センチほどあげました。

４インチブロックはデフの角度調整に角度が付くようにカットしてあるやつでしたので、これをは１７ミリほど小さくカットして車高を上げました。

板バネはプレスで曲げを伸ばして、乗車状態で平行になるように設定。

右フロントは左に対して５ミリ上げ、右リアは左に対して７ミリ上げ、左は右に対して基準値として本人の気に入る高さを基準値にしました。

オーナーさんがこだわりの人でミリ単位のずれにきずく人なので妥協は無いなと思いながら設定。

まずは低すぎる使えるギリギリのスタイル重視で納車してからどうせいうだろうなという感じで上記のようにやりました。

望みに答えるのはかなり時間がかかりました。

しかし、無理でも望み通りに答えるのが仕事と考えます。

時速２５キロが問題です。

運転できないくらいのバイブレーション。

ハンドルが左右に２０センチほど行ったり来たり。

手では止められないくらいでした。

さて、原因はなんでしょう？？

ブレーキ踏んでも止まらない

ハンドル切っても止まらない

右に切りながらブレーキふむと止まる。

さてこのバイブレーションの原因はなんでしょうかわかりますか？？

タイヤはホワイトリボン。

ショックはコイルスプリングが巻いてあるタイプ。（コイルオーバー）

このバイブレーションはトラックでも出ます。

足回りのばね下重量が重い車に出るようですね。

回転している重いタイヤが上下に動く、しかし、回転してるのでジャイロ効果がある。

これを抑えるためにはかなりの力が要ります。

自転車の運転で手放し運転でハンドルがある障害物を乗り越えた際に左右にふらつき続けたことはありませんでしょうか？

これと同じことがばね下重量の重い車や、タイヤ自身にショック吸収効果がない場合に出るようです。

以前にあったのが、ブレーキデイスク、ステアリングダンパだと思い交換したがなおらない。

、ステアリングダンパーはさほど効果はありません。

バイクに関しては実験してないのでわからませんが、車に関してはどの速度領域でもそんなに変わりませんでした。

細かいノイズは少々拾ってくれるようですが体感できる人は少ないでしょう。

ステアリングダンパーつけるくらいなら、キャスター角をつけたほうがこうかはありそうですがねーー。

ということで、ショックを変えてビートルは治りました。

バイブレーションはある条件がそろったらわかりやすく出ますが、大体はわからないうちに出る速度を通過しているのが現状です。

洗濯機がたまにガタガタというが、ほっといたらまわってるのと同じです。

回転バランスはどの回転でも少しのことで出ます。

回転物は精度が命です。