今年はこのエンジンオーバーホールで仕事終わりになりそうです

錆び錆びなためボルトナットが外れませんでした。

昨日は１本外すのに２時間くらいかかりました。

他は切断したので作業がが早かったです。

といってもサンダーの歯がなかなか入らないところもたくさん、

今から外側を洗浄乾燥の後分解。

明日には部品発注でしょう。

そんなにうまくいくのかなーー？？

原因いまいち。

始めはキャブだろうと思いいろいろしました

たまたま違うキャブを試せたので交換。

やはり同じ症状

どのギアでも２０００回転から２５００くらいの回転域

フライホイールを交換、パターン変更などで４回エンジンおろし

やはり違う。

テストでかなりの距離走りましたが、

エンジン内部の模様です

しかし、このエンジン回転バランス、内部部品重量合わせ済み。

この作業が正確なものであればクランクシャフト上死点に異常がある？？

さてなんなんでしょうか？？

写真の通りの状態です。

最近のディーラーさんはよくわからない。

１００００キロ交換なしとか。

現実には、使える状態では３０００キロくらいしか持ちません。

質もそうですが、オイルには洗浄効果があるため汚れます。

これは１００００キロも持続しません。

写真はファンカーゴのエンジンです。

作業は大変です。

安物オイルをこまめに、これはあまり効果がありません。

持ってる性能が低いからです。

ある程度の質を使うことが燃費と長時間の維持につながると思います。