ききがいまいち、においも少々。

掃除してみました

快調です

この依頼に答えました。

７０年辺りのビートルです

本来は最大おーぷんの１段階です

しかし、スーパーなどでの際に風や角度では開いてしまうとのこと

まさにその通り

これは答えねばならない

１段目の開き角度はどれくらいかは指定なし、

電話で聞いたがどれぐらい？

に、任せますだったかな？

試行錯誤で運転席より助手席のオープン角は少々広く、
チャイルドシートがついていたので、１段目ロックの重さも硬め。

子供の足などで引っかかって開いてしまったときのオープンのオーバーランにゆっくりと開くように

便利になった時代に負けないことと、その人の考えを尊重が仕事と考えてます。

写真の通りの状態です。

最近のディーラーさんはよくわからない。

１００００キロ交換なしとか。

現実には、使える状態では３０００キロくらいしか持ちません。

質もそうですが、オイルには洗浄効果があるため汚れます。

これは１００００キロも持続しません。

写真はファンカーゴのエンジンです。

作業は大変です。

安物オイルをこまめに、これはあまり効果がありません。

持ってる性能が低いからです。

ある程度の質を使うことが燃費と長時間の維持につながると思います。

ここ数日ミニのエンジンばかりです

エンジンナンバーが無く、検査に合格できませんでした。

さらに、職権打刻？で漢字は良いんですかね？

これがしてあったと思われるところが面修正で削られてる。

となると、この車の排気ガス公認は無効になってしまってることになります。

打刻がしてある車は、個体としての排ガス申請なので、打刻を削ってしまうとガスレポート再申請が必要になります。

これはかなり難しく、実車を施設内で１２時間かかけていろんな状況での排ガス数値を測定して、レポートとして運輸支局に申請する書類ですが、これが３０万ほどかかります。

こんなことはしてられないとして、じゃーー公認を受けてるディーラー物エンジンならと思い聞いてみると、それも受けれないといわれました。

車体がトラック、貨物だからディーラー物はセダンであり、登録車種が違うと言われ絶望。

じゃあー、捨てるのか？

そんな話はないだろー、とかなりごねごね。

ごねても仕方ないので、何かクリアする方法をと話し合いで、この頃で最も厳しい排ガス装置がついたエンジンなら公認できるとの返答。

じゃあー載せ替え。。

しかし簡単にはいかないのがこの車たち。

完璧に当時の排ガス装置がついたエンジンはそんな簡単にはありません。

しかし、不可能を可能にする。

それが仕事です。

明日には申請書が上がるとの返答でした。

最近の改造申請は、去年４月から変更になり、エンジン改造だけでも車体の当時の諸元を掘り起こしてきてタイやサイズ、高さ、幅、灯火類の表示、取り付け位置、ホイールベース数値を測定しなくてはなりません、さらに当時のスペックカタログなどの添付が必要で、古い車オーナーには大変な作業です。